服裝物流之強(qiáng)大的物流及供應(yīng)鏈能力是怎樣煉成的?
2020-05-18 來自: 溫州市龍灣新恩樂職業(yè)服裝廠 瀏覽次數(shù):696
我國是全球較大的服裝生產(chǎn)國、出口國以及消費(fèi)國,2017年我國服裝零售額約1.46萬億,且有超過1萬個(gè)服裝品牌。而在這個(gè)大規(guī)模的市場(chǎng)下,近幾年的服裝品牌面臨著冰 火 兩 重 天的狀態(tài),有些品牌一蹶不振,有些品牌似乎找到了長遠(yuǎn)發(fā)展的“靈丹妙藥”。
而“能否快速把握時(shí)尚的脈搏”對(duì)服裝品牌而言是一劑猛藥,這背后需要的是強(qiáng)大的物流和供應(yīng)鏈能力。
目前,服裝行業(yè)有著如下特性:
1、服裝行業(yè)流行趨勢(shì)越來越快,小批量、多品種、產(chǎn)品換季頻繁且銷售周期越來越短,服裝的生產(chǎn)、流通都需在相對(duì)短時(shí)間內(nèi)完成的,比如快時(shí)尚品牌Zara把從設(shè)計(jì)到出貨的時(shí)間周期壓縮到13天左右。
另外,電商渠道的銷售方式,特別是在618、雙11等行業(yè)大促時(shí),使其面臨著頻繁的進(jìn)、退、調(diào)、換業(yè)務(wù)。這些對(duì)物流和供應(yīng)鏈提出了更高的要求,快速化的物流響應(yīng)能力和柔性化的供應(yīng)鏈能力都必不可少。
2、服裝企業(yè)一般采用多級(jí)的營銷網(wǎng)絡(luò)體系,直營、總代、二代、經(jīng)銷等模式導(dǎo)致其營銷網(wǎng)絡(luò)中間環(huán)節(jié)多,面對(duì)這種復(fù)雜的多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò),服裝企業(yè)如何進(jìn)行庫存規(guī)劃和管理?比如如何保證多個(gè)品種的季節(jié)性要求?總部的配送中心、區(qū)域配送中心要保存多少正常庫存、安全庫存?面對(duì)各級(jí)渠道,如何進(jìn)行庫存計(jì)劃?
服裝物流服務(wù)場(chǎng)景
且在多級(jí)營銷網(wǎng)絡(luò)下,服裝企業(yè)除了需要面臨復(fù)雜的庫存規(guī)劃及多級(jí)庫存管理之外。還需面臨復(fù)雜的運(yùn)輸和配送要求,比如不同級(jí)別的城市、不同商圈、不同配送點(diǎn)(總部與區(qū)域配送中心之間、區(qū)域配送中心之間等)及零售店之間如何進(jìn)行運(yùn)輸和配送?
多級(jí)營銷網(wǎng)絡(luò)體系,需要強(qiáng)大的營銷管理能力,而其較大的挑戰(zhàn)又在IT系統(tǒng),因?yàn)樗鼘?duì)信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程的一致性要求很高,既要保持一致性,又要有足夠的靈活性。
3、隨著消費(fèi)觀念的變化,商圈逐漸取代了傳統(tǒng)的百貨、商場(chǎng)的概念。但隨之而來的問題是,隨著門店對(duì)于電商訂單履約性的逐步增 強(qiáng),即時(shí)配送逐漸成為訂單交付對(duì)象之一。而商圈門店物流的即時(shí)配送調(diào)撥頻率低,跨區(qū)域調(diào)撥的低效嚴(yán)重影響了銷售機(jī)會(huì)。
對(duì)于物流商而言,并沒有做到真正的庫存管理,而僅停留在勞務(wù)合作層面。面對(duì)此,服裝企業(yè)較大的挑戰(zhàn)是其物流商如何向供應(yīng)鏈服務(wù)商升級(jí)。
因此,在這些亟待面對(duì)及解決的問題下,服裝行業(yè)首 創(chuàng)了全渠道模式,與此同時(shí),數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、全域營銷、智慧門店以及供應(yīng)鏈管理也成為了服裝行業(yè)勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。
服裝物流全渠道模式
具體如何做?我們可以通過以下兩個(gè)案例加強(qiáng)理解。
Adidas供應(yīng)鏈管理之道
近年來,在Adidas快速發(fā)展路徑下,其供應(yīng)鏈經(jīng)受著嚴(yán)峻考驗(yàn)。Adidas產(chǎn)品具有非常強(qiáng)的時(shí)效性,因此高效與及時(shí)的配送服務(wù)對(duì)其而言至關(guān)重要。
與Nike的品牌、營銷以及物流優(yōu)勢(shì)結(jié)合而成的成功之道不同,Adidas品牌策略并不十分出色,而其供應(yīng)鏈鏈條上的成本節(jié)約是其成功路上的重要一環(huán)。與Nike的物流戰(zhàn)略并不一樣,Nike經(jīng)過長期發(fā)展,已建立了良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施,而Adidas在加強(qiáng)供應(yīng)鏈、加強(qiáng)庫存信息化管理的基礎(chǔ)上,經(jīng)過成本核算,更傾向于外包其物流作業(yè),大大減少了運(yùn)行成本。
這里不得不提一下Adidas的服務(wù)商——安吉快運(yùn)。
安吉快運(yùn)的Adidas項(xiàng)目
安吉快運(yùn)全渠道倉運(yùn)管理之道
安吉快運(yùn)是聚焦于中大票零擔(dān)的一家快運(yùn)公司,但也是一家綜合性網(wǎng)絡(luò)型物流供應(yīng)鏈服務(wù)公司,在服裝供應(yīng)鏈上,安吉快運(yùn)也有兩把刷子,能為客戶提供服裝全渠道供應(yīng)鏈服務(wù)。
1、多倉合一實(shí)現(xiàn)B2B、B2C以及B2B2C庫存共享和訂單集成處理,同步供應(yīng);
安吉快運(yùn)設(shè)立倉儲(chǔ)和物流中心,為客戶提供從工廠到倉庫、經(jīng)銷商、門店和消費(fèi)者的全鏈條智能物流服務(wù)。且根據(jù)客戶的運(yùn)作特點(diǎn),選擇區(qū)域分倉、季節(jié)性分倉和活動(dòng)分倉等方式。
安吉服裝供應(yīng)鏈解決方案
2、開啟網(wǎng)格化模式,龐大的城際、城配快運(yùn)網(wǎng)絡(luò);
在城際快運(yùn)上,安吉快運(yùn)將在國內(nèi)7個(gè)大區(qū)內(nèi)建設(shè)292個(gè)自營城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及85000+條直達(dá)線路;
安吉快運(yùn)作為上汽集團(tuán)布局“智能出行”戰(zhàn)略中,安吉物流布局快運(yùn)領(lǐng)域的重要一環(huán),將在此后起網(wǎng)布局的300個(gè)地級(jí)市里,在一些公共節(jié)點(diǎn)打造一個(gè)新能源智能城市出行的城配服務(wù)平臺(tái)——貨物公交系統(tǒng)。
因此,在城配網(wǎng)絡(luò)上,安吉快運(yùn)開通定班定線的線路,滿足小批量、多頻次的城配需求,覆蓋292個(gè)城市內(nèi)部倉配一體化及貨運(yùn)公交車服務(wù)。
3、完備的智能倉儲(chǔ)、智能運(yùn)輸解決方案以及信息共享系統(tǒng);
智能的倉配解決方案對(duì)于全渠道倉運(yùn)而言必不可少。在智能倉儲(chǔ)上,安吉快運(yùn)擁有ASRS、VCSS等智能倉儲(chǔ)設(shè)備;在智能運(yùn)輸上,AGV、移動(dòng)貨架機(jī)器人等智能運(yùn)輸設(shè)備。
此外,安吉快運(yùn)智慧物流協(xié)同共享平臺(tái),通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)接,達(dá)到在同一個(gè)平臺(tái)上,供應(yīng)鏈上的各方信息互聯(lián)互通、資源協(xié)同共享以及節(jié)點(diǎn)透明展示,實(shí)現(xiàn)一單到底、全程同步。
隨著數(shù)字化零售時(shí)代的來臨,全渠道、B2B+B2C、快速交付將成為零售商服務(wù)能力的關(guān)鍵詞,特別是行業(yè)尤其聚焦,服務(wù)終端重度垂直的服裝行業(yè)。而這些挑戰(zhàn),也亟需一整套如安吉快運(yùn)服裝供應(yīng)鏈的應(yīng)對(duì)方案,未來已來,你準(zhǔn)備好了么?